電動(dòng)自行車市場(chǎng)成為鋰電池投資新藍(lán)海 電池企業(yè)轉(zhuǎn)移圓柱電池業(yè)務(wù)
發(fā)布時(shí)間：2020-08-31瀏覽次數(shù)：3541
作為全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，電動(dòng)自行車在我國(guó)深受消費(fèi)者喜愛(ài)。工信部數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，我國(guó)電動(dòng)自行車完成產(chǎn)量為1170.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。電動(dòng)自行車營(yíng)業(yè)收入377.4億元，同比增長(zhǎng)13.4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額16.7億元，同比增長(zhǎng)31.6%。
同時(shí)，國(guó)家也在大力支持電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展。2019年4月15日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）正式實(shí)施。“新國(guó)標(biāo)”規(guī)定，電動(dòng)自行車最大時(shí)速25km、電壓不能超過(guò)48v、整車質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55kg。
“新國(guó)標(biāo)”中技術(shù)要求的提高，對(duì)于鉛蓄電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。未來(lái)，市場(chǎng)更傾向于重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)的鋰電池。“新國(guó)標(biāo)”中提到的整車和電池走輕量化道路，使得提高電池比能量，減輕電池重量成為所有電池企業(yè)必須思考的問(wèn)題。
電動(dòng)自行車鋰電池成為投資新藍(lán)海
眾多利好因素的推動(dòng)，讓鋰電池企業(yè)看到了新的投資藍(lán)海，紛紛布局電動(dòng)自行車鋰電業(yè)務(wù)。
2019年6月12日，三家公司上海宣布，共同出資10億元成立合資公司，推出兩輪電動(dòng)車“哈啰換電服務(wù)”。此次合作，三方將整合線下運(yùn)營(yíng)、線上平臺(tái)及產(chǎn)業(yè)縱深的優(yōu)勢(shì)資源與能力，打造兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，為兩輪電動(dòng)車用戶提供換電服務(wù)。
2020年3月，滴滴出行旗下青桔電單車動(dòng)力電池的核心供應(yīng)商——星恒電源達(dá)成100萬(wàn)組鋰電池配套。
2020年4月13日，滴滴出行旗下共享單車品牌青桔騎行宣布正式加盟星恒推出的《恒星伙伴計(jì)劃》。
2020年5月，南都電源表示，在民用電動(dòng)自行車市場(chǎng)，公司已與主機(jī)廠展開(kāi)戰(zhàn)略合作，并開(kāi)拓了美團(tuán)等即時(shí)配送、外賣及新零售領(lǐng)域客戶。
2020年8月20日，滴滴青桔首屆供應(yīng)商大會(huì)暨桔無(wú)限聯(lián)盟舉行簽約儀式。此次大會(huì)上，滴滴青桔與數(shù)家公司等達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同深入推進(jìn)智慧兩輪戰(zhàn)略，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈效率升級(jí)。
2020年8月26日，星恒鋰電池與某品牌電動(dòng)車在星恒滁州基地舉辦“恒星伙伴計(jì)劃”簽約儀式。
南都電源表示，公司此次與關(guān)聯(lián)方共同成立南都華拓新能源主要系進(jìn)一步拓展公司電動(dòng)自行車鋰電業(yè)務(wù)，同時(shí)吸收公司電動(dòng)自行車鋰電業(yè)務(wù)核心經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)為新股東，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)持股，符合公司長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略。
“新國(guó)標(biāo)”的實(shí)施，在給這些電池企業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也為電動(dòng)自行車配套的鋰電池品質(zhì)提出了更高的要求。輕量化、快充電、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命、智能化等將是未來(lái)鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)，但還需要技術(shù)的不斷突破。
電池生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)移圓柱電池業(yè)務(wù)
隨著2019年我國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的大幅退坡，電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，圓柱電池的裝機(jī)量逐年下滑。資料顯示，2019年，圓柱電池裝機(jī)量?jī)H為4.17GWh，同比大幅下滑41%。為此，不少動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)將圓柱電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車/摩托車、電動(dòng)工具、電動(dòng)叉車等小動(dòng)力市場(chǎng)。
因?yàn)槌杀镜土⒎庋b尺寸小、成組靈活工藝成熟，圓柱電池迅速占領(lǐng)了電動(dòng)自行車領(lǐng)域。
目前，包括多家主流動(dòng)力電池企業(yè)都已經(jīng)在電動(dòng)自行車用鋰電池領(lǐng)域展開(kāi)布局。
預(yù)計(jì)到2022年，鋰電電動(dòng)自行車產(chǎn)量將達(dá)到3029萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間廣闊。按照每輛電動(dòng)自行車1kWh帶電量計(jì)算，到2022年后，每年新增的電動(dòng)自行車對(duì)鋰電池的需求量可達(dá)30GWh。這對(duì)于裝機(jī)量不足5GWh的圓柱電池來(lái)說(shuō)，是個(gè)巨大的“蛋糕”。
